5月16日下午,快的打車和嘀嘀打車宣佈,於5月17日各自停止乘客端打車補貼政策。這一調整,對打車市場產生了怎樣的影響?市民使用打車軟件還有“甜頭”嗎?
  >>市民看法
  圖優惠的或不再用 圖方便的還會用
  兩大打車軟件的補貼“燒錢大戰”,從今年1月開始。兩家公司相繼推出乘客端和司機端的雙重補貼,並多次調整補貼數額,激起“免費打車”口水和老年人“打車難”新問題。此後,補貼大戰開始慢慢降溫,最後調整為北上廣等一線城市補貼5元,其他城市3元。
  那麼,補貼取消後,市民是否會繼續使用打車軟件?
  西安市民陳女士表示,“打車一般是有急事,優惠多少不重要,只要叫車方便不用空等,還是會繼續用。”
  市民童先生認為,以前優惠多的時候去附近辦事,起步價以內用打車軟件,來回才花費0.02元,現在取消了優惠,之前因優惠才打車的人可能會不再用打車軟件。
  >>的哥觀點
  司機端優惠或難持久 取消後可能會“挑單”
  昨日上午9時30分,記者在鳳城一路用快的打車去西安市圖書館,下單僅8秒就被搶單,1分鐘後上車。的哥張師傅說,取消乘客優惠後拉客變化幅度不會太大,有可能導致一部分因優惠而打車的人不再用軟件,比如學生群體,剩下的是真正有剛性需求的乘客,對乘客來說以後搶單的人會少一點。
  下午1時55分,記者在丈八東路西安市第八醫院門口用嘀嘀打車去省體育場西門,下單2分鐘被搶單,5分鐘後上車。的哥崔師傅說,預計司機優惠也不會持續太久了,等司機端優惠取消了,估計會有不少司機卸載軟件。的哥沒有了獎勵,在接單時可能“挑單”,比如看是否順路、是否加小費、是否願意拼座。
  的哥方師傅則有另外的看法。他們兄弟倆一個開白班一個開夜班,都是利用打車軟件的“高手”。昨日,他說,從去年7月開始用打車軟件以來,兄弟倆就利用打車軟件找到不少高端客戶,主要跑機場。“我們今天有十多個機場的活兒,全是以前用打車軟件的回頭客。沒有機場客戶的時候,也用打車軟件就近拉短途乘客。對我們來說打車軟件只是一個工具,有沒有優惠已經不重要,卸載了也沒多大影響。”
  >>出租車公司
  打車軟件作用有限 打車難題依然突出
  打車軟件取消乘客補貼,市民打車是否更難?西安一家出租車公司車隊的管理人員徐先生認為,目前乘客普遍感覺不好打車,司機空載的情況並不多,因此打車軟件也只是解決閑時打車問題,但在上下班高峰時段或者商業區、居民區、醫院等一些人流量集中的地方,仍然難打車。“假如將來能夠調整齣租起步價,或者改善公共交通,有更多乘客選擇地鐵公交出行,出租車空載率提高,打車軟件的作用才可能會比較明顯。”
  昨日,西安市出租汽車管理處相關負責人表示,他們對打車軟件的態度一直是不鼓勵不支持不反對,對取消乘客補貼問題也不予評價。 本報記者雷婧  (原標題:沒了補貼 你還用打車軟件嗎)
創作者介紹

綠光森林

st77stpxic 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()